Чаще всего, зная страну или регион, где был произведен автомобиль, несложно предположить, какой тип зарядного разъема выбрали его производители. К примеру, у китайских машин почти всегда встречается стандарт GB/T, а японские бренды традиционно используют CHAdeMO. В странах, где собственный автопром не развит, ситуация сложнее - ассортимент марок широк и стандарты пересекаются. При этом, разнообразие разъемов может создавать сложности для автовладельцев, так как иногда приходится искать станции с конкретным типом разъема или покупать переходники.
Прежде, чем перейти к обзору разъемов, стоит определить разницу между разъемом и коннектором. Разъем - это входное гнездо для зарядки, расположенное на самом электромобиле, коннектор - часть кабеля, которая подключается к этому разъему. Важно отметить, что на некоторых зарядных станциях отсутствует зарядный кабель с коннектором, а присутствует лишь разъем для подключения кабеля, идущего в комплекте с автомобилем.
Type 1 (SAE J1772, J-PLUG, J-штекер)
Один из самых распространенных разъемов в США и Японии. Предназначен для медленной зарядки - до 7,4 кВт при напряжении 220 В и токе 32 А. Ранее данный разъем встречался достаточно часто и в Европе, но позже его заменили на Type 2. Сегодня Type 1 устанавливают на японских и американских авто (Nissan Leaf, Chevrolet Bolt), а также на некоторых европейских, например, Audi E-Tron и BMW i3.
Type 2 (Mennekes)
Стандарт, созданный в Германии. Самый производительный в своей категории. Представляет собой семиконтактный разъем, поддерживающий медленную зарядку мощностью до 22 кВт при напряжении 380 В и токе 60 А. Является одним из основных для Европы. Часто используется на Tesla, Nissan, Volkswagen и других брендах авто, выпускающих автомобили для европейского рынка.
GB/T
Национальный китайский стандарт, присутствующий почти на всех местных электромобилях Китая. Поддерживает как медленную, так и быструю зарядку. Версия AC рассчитана на максимальную мощность 7,4 кВт (220 В, 32 А), версия DC - до 237,5 кВт. Даже Tesla для китайского рынка выпускает автомобили с этим разъемом. Также его используют на Nissan Leaf и Chevrolet Volt.
CCS Combo (Combined Charging System)
Был создан на основе Type 2 для совмещения медленной и быстрой зарядки (путем добавления дополнительных контактов). Максимальная мощность - до 250 кВт (1000 В, 250 А). Стал ключевым стандартом в Европе! Его можно встретить на автомобилях концернов BMW и Volkswagen, а также на ряде японских моделей, предназначенных для западного рынка.
CHAdeMO
Представляет собой двухконтактный стандарт быстрой зарядки, разработанный в Японии. Максимальные параметры - 62,5 кВт при напряжении 500 В и токе 125 А. Разъем широко распространен и поддерживается множеством зарядных станций в США и Европе. Его используют на Nissan и Kia. Владельцы Tesla при этом могут заряжаться через CHAdeMO с помощью адаптера.
Tesla
Собственный стандарт компании Tesla, применяемый только на автомобилях этого бренда. Поддерживает зарядку до 250 кВт на фирменных станциях Supercharger. Разъем универсален - в зависимости от региона адаптируется под местные стандарты (например, Type 2 в Европе или J1772 в США). Благодаря этому владельцы Tesla могут без проблем заряжаться в разных странах мира.
Знание типа разъема помогает быстрее находить подходящие зарядные станции и избавляет от необходимости покупать лишние адаптеры.
Остались вопросы? Разберемся вместе! Звоните, пишите:
- +7 (495) 545-41-77 (будни, 9:00 - 18:00)
- sales@e-charg.ru (круглосуточно)